ตรวจน้ำมันเรือ Speed Boat จ.ภูเก็ต

ตรวจน้ำมันเรือ Speed Boat จ.ภูเก็ต

ครั้งที่ 1. :  กรณีปัญหาศึกษา จากหน้างานจริงที่พบ

การเข้าตรวจสอบหน้างาน และการเก็บตัวอย่างน้ำมันเครื่องเรือ Speed Boat จ.ภูเก็ต

เครื่องยนต์ถือได้ว่าเป็นหัวใจหลักสำคัญของยานยนต์ทุก ๆ ประเภทเลยก็กว่าได้ ทั้งเครื่องยนต์ของ รถยนต์ รถจักรยานยนต์ เรือ หรือแม้แต่กระทั่งเครื่องบิน แต่องค์ประกอบที่จะทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพของระบบเผาไหม้ ประสิทธิภาพของระบบการจุดระเบิด และอีกสิ่งหนึ่งสิ่งที่ถือว่าเป็นเรื่องสำคัญมาก ที่ในหลาย ๆ ครั้งทุกคนอาจจะมองข้าม นั่นก็คือ ระบบการหล่อลื่นของเครื่องยนต์ แต่พอเครื่องยนต์เกิดปัญหาใด ๆขึ้นมา สิ่งที่ต้องกลายเป็นผู้ต้องสงสัย อันดับแรก ๆ ที่ทุกคนจะต้องนึกถึงก่อน นั้นก็คือระบบการหล่อลื่น ที่มี “น้ำมันเครื่อง” เป็นผู้ต้องหานั่นเอง

 

 

ดังเช่นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นนี้ ในเครื่องบินจากท่าอากาศยานดอนเมือง บินตรงไปยังสนามบินภูเก็ต ซึ่งมีเจ้าหน้าที่เทคนิคน้ำมันเครื่อง ZIC  2 ท่าน นั่งไปบนเครื่องลำนั้น พอไปถึงสนามบินภูเก็ต ก็มีรถของเซลล์น้ำมันเครื่อง ZIC มารอรับ โดยมีตัวแทนที่ขายน้ำมันเครื่อง ZIC ให้กับวงการเรือในภาคใต้มาด้วยอีก 1 ท่าน เพื่อมารับทราบตรวจสอบในหน้างานจริง และฟังปัญหา จากลูกค้ากลุ่มเรือท่องเที่ยว อย่าง เรือ Speed boat ที่มีกรแจ้งมาว่าเครื่องยนต์เรือเกิดการพังเสียหาย และ 1 ในเรือทั้งหมดที่เกิดปัญหาการพัง เกิดปัญหาชาร์ปละลาย จากนั้นจึงเดินทางต่อ ไปยังชายหาด สารสิน (อยู่ใกล้สะพานสารสิน จ.ภูเก็ต)

 

 

เพื่อไปลงเรือ Speed boat พร้อมกับกลุ่มนักท่องเที่ยวอีก 43 คน คนขับและลูกเรืออีก 3 คนเพื่อเดินทางไปยัง เกาะสิมิลัน จ.พังงา พื้นที่ ๆ มีท้องทะเล ที่สวยเป็นอันดับต้นๆ ของภาคใต้
ใช้เวลาเดินทางจากชายหาดสารสิน 1 ชั่วโมง 40นาที กับ เรือ Speed boat

 

 

ที่เป็นเครื่องยนต์ Honda ขนาด 250 แรงม้าที่ความเร็ว 5,500 รอบ/ นาที ยาว ตลอดการเดินทาง หลังจากที่เรือใช้เวลาเดินทางมานาน ก็ได้ถึงหมู่เกาะ สิมิลันโดยเกาะที่เรือได้เข้าไปเทียบชายหาด โดยลูกเรือเรียกกันว่าเกาะ 4

 

 

หลังจากที่เรือจอดพักเพื่อให้นักท่องเที่ยวได้ลงไปเล่นน้ำ เจ้าหน้าที่เทคนิคน้ำมันเครื่อง ZIC 2 ท่าน ได้ช่วยกันทำการเก็บตัวอย่างจากเครื่องยนต์ของเรือ

 

 

โดยการใช้อุปกรณ์จัดเก็บตัวอย่างน้ำมันเครื่อง จากโฟคัสแล็บ มาเตรียมเก็บ ลูกเรือมาเปิดฝาครอบเครื่องเรือ ที่ใช้สำหรับกันน้ำทะเลออก และเจ้าหน้าเทคนิคเข้าไปเช็คระดับของน้ำมันเครื่องเรือ จากก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง ที่สิ่งที่ปรากฏกับเป็นที่น่าตกใจเป็นอย่างมากคือ ที่ก้านเช็คระดับน้ำมันเครื่องมีเพียงน้ำมันเครื่องติดอยู่ที่ปลายก้านวัดเพียงแค่ 1ใน 4 ส่วนของก้านวัดเท่านั้น

 

 

จากนั้นก็แจ้งไปที่คนขับเรือให้ทราบ เพื่อขอน้ำมันเครื่องมาเติมเพิ่ม คนขับเรือไปหยิบน้ำมันเครื่อง ZIC X9 5w-40 แต่ปรากฏว่าเป็นแกลลอนเปล่าไม่มีน้ำมันเครื่อง และติดต่อไปยังเรือลำอื่นที่มาด้วยกัน ก็ไม่มีน้ำมันเครื่องติดมาเช่นกัน

 

 

ทำไมเรือจึงสามารถนำน้ำมันเครื่อง ZIC X9 5w-40 มาใส่เรือได้ มันคือน้ำมันเครื่องรถยนต์ไม่ใช่หรอ? ตามมาตรฐานน้ำมันเครื่องประเภทนี้ ZIC X9 5w-40 คือ API SN/CF หากเปรียบเทียบด้านมาตรฐานของน้ำมันเครื่องสำหรับเรือ ที่มีการระบุไว้ที่เครื่องเรือ คือ API SG, SH, SJ SAE 10w-30 ซึ่งถ้าดูตามมาตรฐาน API น้ำมันเครื่อง ZIC X9 5w-40 API SN/CF เป็นน้ำมันเครื่องที่มีมาตรฐานสูงกว่าที่ระบุไว้มาก และหากเทียบที่เบอร์ความหนืด มาตรฐานเดิมที่เครื่องยนต์เรือแนะนำไว้ คือ SAE 10w-30 ซึ่งถือว่าค่าความหนืดนั้นมีความใส หากไปใช้กับเครื่องยนต์เรือที่ต้องมีการใช้รอบสูงอยู่ตลอดเวลา ก็เสี่ยงที่จะทำให้น้ำมันเครื่องมีการระเหยไปกับระบบเผาไหม้ได้สูง ดังนั้นแล้วจึงควรมีการขยับเบอร์ความหนืดขึ้น เพื่อให้มีความเหมาะสมต่อการใช้งาน เช่นเบอร์ความหนืดที่ SAE 40 ซึ่งสินค้าน้ำมันเครื่อง ZIC X9 ก็มีเบอร์ความหนืดเริ่มต้นที่เหมาะสมต่อการใช้งานคือ SAE 5w-40 และยังมีค่าความเป็นสังเคราะห์ที่สูง โดยดูจากเลขหน้า w ที่เป็นเลข 5 ซึ่งถ้าเป็นสินค้าที่ผลิตมาจาก SK จะมีการการันตีถึงวัตถุดิบหลักที่จะใช้ในการผลิตเป็นน้ำมันเครื่อง ว่าจะใช้ BASE OIL III ในปริมาณ 85-90% เป็นวัตถุดิบหลักตั้งต้นในการผลิตเป็นน้ำมันเครื่องแล้ว ดังนั้นคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องจึงมีความเป็นสังเคราะห์แท้ 100% ดังนั้นทางทีมเทคนิคน้ำมันเครื่อง ZIC  จึงได้แต่รับทราบถึงปัญหาแต่ก็ไม่สามารถแก้ไขอะไรได้จนนักท่องเที่ยวขึ้นเรือมาจนครบ และเมื่อถึงเวลากลับ เสียงเครื่องยนต์สตาร์ท เรือก็ค่อย ๆไหลตามน้ำแบบช้า ๆ ผ่านออกมาจากพื้นที่แนวปะการัง เมื่อเรือผ่านพ้นออกมาจากแนวปะการังแล้ว เสียงดันคันเร่งเรือ ก็เกิดขึ้น พร้อมกับเสียงของเครื่องยนต์เรือ

 

 

และเข็มไมล์วัดรอบเริ่มขยับขึ้นมาที่ 5,000 รอบ/นาที และขยับไปจนถึง 5,500 รอบ/นาที โดยที่เรือใช้ความเร็วที่ 5,500 รอบ/ นาที ตลอดการเดินทาง จนเรือถึงฝั่ง โดยที่ในใจของทางทีมเทคนิคน้ำมันเครื่อง ZIC ต่างทราบกันอยู่ในใจว่า เรือ Speed Boat  ที่กำลังนั่งอยู่นี้ ในเครื่องยนต์ทั้ง  3 เครื่องมีน้ำมันเครื่องไม่พอต่อการใช้งานที่รอบสูงขนาดนี้นะ

 

 

และมันก็พร้อมที่จะเกิดปัญหาขัดข้อง กับเรือ ได้ในทุก ๆ วินาที แต่สุดท้ายเรือก็สามารถเดินทางกลับถึงชายหาดสารสินพร้อมด้วยความโล่งอกของทีมงานน้ำมันเครื่อง ZIC ด้วยเวลา 1 ชั่วโมง 40 นาที หลังจากนั้นทาง เจ้าหน้าที่เทคนิคน้ำมันเครื่อง ZIC ก็แจ้งกับเซลล์ ZIC เพื่อให้ทำการ นัดหมายกับผู้มีอำนาจในการตัดสินใจ และรับฟังถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับเรือ

 

 

เช้าวันรุ่งขึ้น เซลล์น้ำมันเครื่อง ZIC และตัวแทนที่ขายน้ำมันเครื่อง ZIC ให้กับวงการเรือในภาคใต้ ได้พา เจ้าหน้าที่เทคนิคน้ำมันเครื่อง ZIC ไปพบลูกค้าที่ท่าเรือของลูกค้า และได้เข้าไปคุยกับ พนักงานของบริษัทลูกค้า สรุปใจความได้ว่าลูกค้าก็ยังปักใจเชื่อ ถึงปัญหาที่เรือพัง ว่าน้ำมันเครื่อง ZIC ไม่เหมาะสมกับเรือของบริษัท (แม้จะอธิบายถึงเหตุผล และคุณสมบัติของน้ำมัน)

 

 

โดยเรือที่พังทั้งหมดมี 5 ลำ ลำที่ 1 – 3 มีปัญหาน้ำเข้าฝาสูบ และน้ำเข้าที่อ่างน้ำมันเครื่อง, ลำที่ 4 ซีลยางของปั๊มน้ำมันเครื่องหลุด, ลำที่ 5 (ตามที่ได้รับข้อมูลจากแหล่งข่าว) เรือลำนี้เป็นเรือชุดแรก ๆ ที่ซื้อเข้ามาใช้งาน ตั้งแต่ที่จัดตั้งบริษัทขึ้นมาใหม่ ๆ และมีอายุการใช้งานเกือบ 4,000 ชั่วโมง ซึ่งถือว่าสูงมาก เพราะโดยปกติ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เรือ จะประมาณ 2,500-3,000 ชั่วโมง (จากคำอธิบายของช่าง ที่รับโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์เรือ) ว่าสมควรที่จะต้องมีการยกลงเพื่อซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ และปัญหาที่ลูกค้าแจ้งไว้สำหรับเรือลำที่ 5 นี้คือ ปัญหา ชาร์ป ละลาย

 

 

แต่ปัญหาทั้งหมดจากที่ได้รับรู้มา ก็พอจะวิเคราะห์ได้ว่าอาการต่าง ๆ เหล่านั้น ไม่น่าจะมีผลมาจากการทำงานของ เว้นแต่ เฉพาะเรือลำที่ 5 อาจจะมีสาเหตุที่สมเหตุ สมผลอยู่บ้าง แต่เมื่อมองถึงปัจจัยโดยรวมอื่น ๆ ก็สามารถให้วิเคราะห์ไปได้ว่า เครื่องยนต์ของเรือ มีอายุการใช้งานที่มาก อาจจะส่งผลต่อความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ที่อาจจะเหลือน้อย และอาจจะเกิดการที่เพลาข้อเหวี่ยงและชาร์ปที่จะมีระยะ clearance หรือช่องว่าง ซึ่งในช่องว่างตรงนี้เอง จะมีน้ำมันเครื่องเข้าไปหล่อลื่น แต่ถ้าเมื่อชาร์ปในบางชุดมีการหลวมหรือไม่แน่น (อันเนื่องมาจากอายุของการใช้งานเครื่องยนต์) ก็ทำให้น้ำมันเครื่องบางส่วนไปขังอยู่ในส่วนนั้น จนทำให้ชาร์ปในชุดอื่น ๆ มีน้ำมันเครื่องเข้าไปเลี้ยงไม่พอ ประกอบกับความสมบูรณ์ของปั๊มน้ำมันเครื่อง ที่เหลือความสมบูรณ์ของการใช้งานมากน้อยแค่ไหน ชุดใบพัด หรือฟันเฟืองที่ทำหน้าที่ไปปั่นหมุนน้ำมันเครื่อง เพื่อกวักน้ำมันเครื่องเข้าสู่ระบบหล่อลื่นต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ สามารถทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพมากแค่ไหน สามารถที่จะส่งน้ำมันไปหล่อลื่นทุกส่วนได้อย่างเพียงพอหรือไม่ และถ้าฝืนให้มีการใช้งานต่อไป โดยอาจจะขาดการดูแลรักษาที่ถูกต้อง และเหมาะสม ตามระยะเวลาของการใช้งานก็อาจจะเป็นสาเหตุของปัญหาของเรือที่เกิดการชำรุดเสียหายได้และปัญหาในหน้างานที่ทางทีมเทคนิคฯ ได้เจอ ขณะออกตรวจสอบในหน้างานจริง ก็อาจจะเป็นตัวการที่จะเร่งทำให้เกิดปัญหาต่าง ๆ กับเครื่องยนต์ได้ (ปัญหาน้ำมันเครื่องที่ในระบบมีเหลืออยู่น้อย แต่มีการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนัก ซึ่งจะมีผลต่อการหล่อลื่น การระบายความร้อน และการป้องกันการสึกหรอ ของเครื่องยนต์อย่างแน่นอน 100%)

ในการเข้าพบลูกค้าในครั้งนี้เป็นการทำให้ทราบถึงปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ ว่า ปัญหาโดยส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ หนึ่งในสาเหตุหลักๆ มักจะเกิดมาจากการดูแลรักษาเครื่องยนต์ที่ไม่ถูกต้อง หรือการประหยัดในส่วนต่าง ๆ เช่นการยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายสารหล่อลื่น การประหยัดในการเติมสารหล่อลื่นลงในระบบ เมื่อพบว่ามีการลดลงของสารหล่อลื่น หรือการเลือกใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมต่อการการใช้งานของเครื่องจักร เป็นต้น การยืดระยะเวลาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ ให้มีการใช้งานเครื่องยนต์ไป จนมีการเสียหายของเครื่องยนต์หรืออาจจะตรงกับกับสุภาษิตไทย คือ (เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย) หรือไม่? จนเป็นปัญหาที่ลุกลามไปจนถึง การมองมาที่คุณภาพของสารหล่อลื่นหรือสินค้าน้ำมันเครื่อง ที่ต้องตกเป็นผู้ต้องหาในความคิดแรก ๆ ของผู้ใช้งานเครื่องยนต์ ว่ามีประสิทธิไม่เหมาะสมหรือไม่ มีคุณภาพที่ไม่ทนต่อการใช้งานหรือไม่ หรือสาเหตุต่าง ๆ ที่แล้วแต่จะเกิดทุก ๆ ครั้ง โดยที่ไม่มีใครมองถึงต้นทางของปัญหาจริง ๆ เลย

จากเหตุการ์ณที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ จึงเป็นตัวอย่างของปัญหา ที่มักจะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ โดยมีน้ำมันเครื่องตกเป็นจำเลยของปัญหาในทุกครั้ง จึงอยากที่จะฝากให้ผู้ที่ใช้เครื่องยนต์ในทุก ๆ ท่าน ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ประเภทใด รถ เรือ หรือเครื่องบิน เครื่องยนต์ทุกประเภทจำเป็นต้อง มีการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง เหมาะสม และถูกเวลา เพราะเครื่องยนต์ทุกชนิด ทุกประเภท จะมีอายุการใช้งานของตัวเองของมันเองอยู่ ไม่ว่าจะเป็นชิ้นส่วนของอะไหล่ต่าง ๆ เช่น ซีล ยาง วาว์ลในระบบต่าง ๆ หรือแม้แต่สารหล่อลื่น อย่างน้ำมันเครื่อง ซึ่งถ้าชิ้นส่วนอะไหล่ต่าง ๆ เหล่านั้น เกิดการเสื่อมสภาพไป ก็จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการใช้งานของเครื่องยนต์ ประเภทนั้น ๆ ด้วย รวมไปถึง การที่ปัญหาอาจจะลุกลามเป็นปัญหาใหญ่โต จนทำให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหายหนัก ที่จะส่งผลราคาค่าซ่อม ค่าอะไหล่ ต่อไป

Technical Dept.

Comments are closed.
TECHNICAL TOOL SUPPORT