เครื่องยนต์เรือ outboard ดีเซล มีอะไรที่ดีกว่า เครื่องยนต์เบนซิน ?

เครื่องยนต์เรือ outboard ดีเซล มีอะไรที่ดีกว่า เครื่องยนต์เบนซิน ?

รูป : เครื่องยนต์เรือ outboardเชื้อเพลิงเบนซิน

การเดินทางทางน้ำยานพาหนะที่ทุกคนเลือกใช้ก็คือ เรือ ซึ่งเรือก็สามารถแบ่งออกได้เป็นหลายแบบ หลายประเภทเช่นกัน โดยสามารถแบ่งออกได้ตามลักษณะการใช้งานของเรือ เช่น เรือที่ใช้ในลำคลอง เรือที่ใช้ในชายฝั่งน้ำตื้น เรือที่ใช้ในเขตน้ำลึก หรือ เรือที่ใช้ในการบรรทุกเพื่อเดินทางข้ามสมุทร เป็นต้น ซึ่งเดิม ตั้งแต่ในอดีตจนถึงปัจจุบัน เรือที่ใช้ในเขตน้ำตื้นก็มีลักษณะของการส่งกำลังเพื่อการขับเคลื่อนเรือที่แตกต่างกันออกไป เช่น การขับเคลื่อนแบบใช้เครื่องยนต์ ตั้งแต่เครื่องยนต์ขนาดเล็ก ตั้งแต่ 2 แรงม้า ไปจนถึงเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากกว่า 200 แรงม้า และที่สำคัญ ประเภทของเครื่องยนต์ที่นิยมใช้กัน ก็จะเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ที่มีความสามารถในการให้กำลังงานที่ตอบสนองในความต้องการของผู้ใช้งานได้ดี ทั้งในเรื่องของอัตราเร่ง และอัตราการงานขับเคลื่อนสำหรับการบรรทุกหรือส่งกำลัง เป็นต้น

แต่ในปัจจุบันเครื่องยนต์ที่กำลังเป็นที่กล่าวถึงในวงการเรือโดยเฉพาะในวงการเรือ Outboard หรือ เรือที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์อยู่นอกลำเรือ ได้มีการให้ความสนใจกัน ก็คือเครื่องยนต์เรือที่ให้กำลังงานแรงบิดแรงลากจูงที่สูง การประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่เพิ่มมากขึ้น และการลดการปล่อยมลพิษที่ลดลง ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลจึงกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับกลุ่มผู้ที่ใช้งานเรือโดยเฉพาะในกลุ่มธุรกิจ เรือ Speed Boat หรือ เรือ Outboard และ เครื่องยนต์ เรือดีเซล หนึ่งในยี่ห้อที่มีการพูดถึง เพราะมีสาขาอยู่ทั่วโลกรวมถึงในประเทศไทยและประเทศเพื่อนบ้าน ก็คือเครื่องยนต์ เรือ ยี่ห้อ OXE Diesel (อ๊อก ดีเซล) ซึ่ง เครื่องยนต์ดีเซล ยี่ห้อนี้ถือได้ว่า กำลังเป็นที่พูดถึงกันในปัจจุบันในกลุ่มอุตสาหกรรมเรือ ซึ่งรายละเอียดและความน่าสนใจของเครื่องยนต์ดีเซล ที่จะนำไปใช้กับ ธุรกิจเรือ Speed Boat หรือ เรือ Outboard มีความแตกต่างหรือมีความน่าสนใจในเรื่องอะไร ผู้เขียนก็ได้มีการเรียบเรียงข้อมูลเป็นหัวข้อ ๆ เพื่อความง่ายต่อการทำความเข้าใจ ดังนี้

 

รูป : Logo เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือ ยี่ห้อ OXE

 

เครื่องยนต์ OXE Diesel  มีคุณสมบัติที่แตกต่างจากเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบนซิน outboard ด้วยสาเหตุผลหลัก ๆ ดังนี้

1.  เครื่องยนต์ OXE Diesel เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีลักษณะการทำงานที่นุ่มนวล ให้เสียงการทำงานที่นุ่ม เงียบ โดยลักษณะการติดตั้งเครื่องยนต์บนเรือ ของเครื่องยนต์ประเภทนี้ จะมีรูปแบบเดียวกับรถยนต์ คือจะมีการวางในระนาบแนวนอนในระดับเดียวกับตัวเรือ  (ไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ เรือที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินรุ่นก่อน ๆ ที่จะมีการติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ในแนวตั้งฉากกับตัวเรือ) ซึ่งจะมีผลโดยตรงต่อระบบการหล่อลื่นของอุปกรณ์และชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ที่มีการเคลื่อนไหวทั้งหมด เพราะเครื่องยนต์ที่มีการใช้กับเรือมักจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีการดัดแปลงมาจากเครื่องยนต์ที่ใช้กับรถรถยนต์ ดังนั้นการติดตั้งเครื่องยนต์ในแนวตั้งฉากจึงอาจจะทำให้เกิดความไม่สมดุลในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ได้

 

รูป : ตำแหน่งการวางเครื่องยนต์ OXE Diesel ในระนาบแนวนอน

 

เครื่องยนต์ OXE Diesel เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีระบบการจ่ายเชื้อเพลิงแบบแรงดันสูง หรือที่เรียกว่า คอมมอนเรล+เทอร์โบ ที่ให้กำลังงาน และแรงบิดที่สูง ส่งผลให้เกิดแรงขับและอัตราเร่งอันทรงพลังพร้อมความสามารถในการบรรทุกของน้ำหนัก และเครื่องยนต์ยังมีการทำงานโดยใช้เชื้อเพลิง ตามมาตรฐาน : EN 590 , ASTM D 975 หมายเลข 1 และหมายเลข 2, JIS KK 2204, F54 และ F75 เป็นต้น

 

รูป : ตำแหน่งการวางเครื่องยนต์เบนซิน ในระนาบแนวตั้ง

 

2.  มีระบบการส่งกำลัง เป็นชุดเกียร์ที่มีอัตราทด เพื่อประโยชน์ในการประหยัดพลังงาน และความหลากหลายในการขับขี่ (ขับช้าเพื่อล่องเรือท่องเที่ยว, ขับเร็วเพื่อการเดินทาง) ต่างกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบนซิน ที่มีอัตราทดเดียวและมีการใช้ในย่านความเร็วสูงสะเป็นส่วนใหญ่ โดยระบบส่งกำลังในชุดเกียร์ของOXE Diesel จะมีสายพานในการขับเคลื่อน ที่สามารถถ่ายโอนแรงบิดหรือกำลังงานการขับเคลื่อน เพื่อใช้การขับเคลื่อนเรือได้ในทุกย่านความเร็วสำหรับการขับขี่

 

รูป : ระบบส่งกำลัง ชุดเกียร์ของ OXE DIESEL

 

เพราะเครื่องยนต์ดีเซลให้สมรรถนะที่ใกล้เคียงกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่เครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มของขนาด ของเครื่องยนต์ที่ใหญ่มาก และยากต่อการใช้งานกับเรือ ดังนั้น OXE Diesel จึงได้มีการออกแบบ และคิดค้นเครื่องยนต์ที่มีขนาด ที่เหมาะสมสำหรับเรือ outboard เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้งาน

 

3.  เครื่องยนต์ OXE Diesel เป็นเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพิสูจน์แล้ว ว่ามีความทนทาน ซึ่งได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ โดยกลุ่มบริษัท GM หรือในแบรนด์รถยนต์ ที่เรารู้จักกันดี คือแบรนด์ เชฟโรเลต ดังนั้นหมายความว่าของเหลว สารหล่อลื่น หรือแม้แต่อะไหล่ของเครื่องยนต์บางชนิด ที่ใช้ในเครื่องยนต์ ของ เรือ OXE Diesel ก็อาจจะสามารถ ที่จะใช้อะไหล่ ของรถยนต์เทียบได้เช่นกัน และที่สำคัญในโรงงานการประกอบรถยนต์ ของ GM ได้มีการเลือกใช้สารหล่อลื่น ZIC ตั้งแต่ในโรงงานการผลิตรถยนต์เลย หนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ GM เลือกใช้นั้นก็คือน้ำมันเกียร์ ZIC Dexron VI

 

รูป : แบรนด์ GM ที่พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลให้กับ OXE Diesel

 

OXE Diesel เป็นเครื่องยนต์ ที่ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ที่ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อรองรับสำหรับผู้ใช้งานเรือ ในเชิงพาณิชย์โดยเฉพาะเครื่องยนต์ ถูกออกแบบมาสำหรับผู้ที่ใช้เรือ ในทุก ๆ วัน และมีระยะเวลาการใช้งานหลายชั่วโมงในทุก ๆ วันตลอดทั้งปี นวัตกรรมนี้จึงเป็นการเติมเต็มความต้องการในอุตสาหกรรมทางทะเล และเครื่องยนต์เบนซินแบบเดิม ที่มีขายอยู่ในปัจจุบัน ไม่สามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพได้กับเครื่องยนต์ดีเซล ทั้งในเรื่องของประสิทธิภาพ ความคงทน และการประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่มากขึ้นกว่าเดิม เป็นต้น

 

4.  เครื่องยนต์ OXE Diesel มีการติดตั้งหม้อน้ำซึ่งเป็นระบบน้ำหล่อเย็นแบบปิด (เครื่องยนต์เบนซินที่ใช้กับเรือ จะไม่มีระบบระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ) ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ แบบ Inboard เพื่อประโยชน์ในการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และหากยิ่งมีการใช้น้ำยาหม้อน้ำ ในระบบบระบายความร้อนของหม้อน้ำ ก็จะยิ่งส่งผลดีต่อการระบายความร้อนที่ดีมากขึ้นกว่าเดิม เพราะการใช้เพียงน้ำเปล่าเพียงอย่างเดียวในระบบการระบายความร้อนของหม้อน้ำ จะให้ประสิทธิภาพไม่เท่ากับน้ำยาหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับระบบการระบายความร้อนของหม้อน้ำโดยตรง

 

รูป : เครื่องยนต์และระบบระบายความร้อน OXE

 

แต่ระบบการใช้น้ำทะเลเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อน กับเครื่องยนต์ แบบดั้งเดิมก็ยังคงมีอยู่ เพียงแต่จะมีหม้อน้ำเพิ่มเข้ามาเพื่อให้มีการทำงานคู่ขนานไปกับระบบการระบายความร้อนเดิม เพื่อป้องกันปัญหาระบายความร้อน ของเครื่องยนต์ ที่อาจจะเกิดปัญหาขึ้น ในกรณีที่มีการใช้งานหนักหรือระบบปั๊มที่ใช้ในการดูดน้ำขึ้นมาเพื่อระบายความร้อน เกิดปัญหาขึ้น

 

5.  เครื่องยนต์ OXE Diesel มีชุดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ECU (Electronic Control Unit) ที่มีพื้นฐานมาจากระบบคอมพิวเตอร์ โดยหน้าที่หลักในการทำงานคือ ทำหน้าที่รับข้อมูลจากตัวเซ็นเซอร์ตามจุดต่าง ๆ แล้วนำมาประมวลผล ควบคุมการสั่งจ่ายเชื้อเพลิง และการจุดระเบิด เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ และ เครื่องยนต์ OXE Diesel ยังมีระบบบำบัดไอเสียตามมาตรฐาน Euro ซึ่งก็จะหมายถึง การควบคุมปริมาณการปล่อยมลพิษในไอเสีย ให้กับสิ่งแวดล้อม โดยเริ่มมีการกำหนดการควบคุมการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ อย่างเป็นระบบ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1992 (พ.ศ. 2535) โดยได้ มีการกําหนดมาตรฐานไอเสียสําหรับยานพาหนะควบคู่กับมาตรฐานของเชื้อเพลิง เพื่อให้เครื่องยนต์ที่ ผลิตออกมา มีการปล่อยไอเสียได้ไม่เกินเกณฑ์ตามที่มาตรฐานกําหนด

 

รูป : แผนผังการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล ที่มี ECUเป็นตัวควบคุม

 

6.  เครื่องยนต์ OXE Diesel มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกับการปล่อยมลพิษ มีการปล่อยไอเสียออกมา ในปริมาณที่น้อยกว่าเครื่องยนต์ outboard เชื้อเพลิงเบนซิน ประโยชน์ในการการปล่อยมลพิษที่ต่ำ คือ ตลอดระยะเวลาในกระบวนการ การพัฒนาเครื่องยนต์ ของ OXE Diesel เป้าหมายอีกอย่างที่ผู้พัฒนาเครื่องยนต์ ให้ความสำคัญก็คือการพัฒนาและใช้เทคโนโลยี เพื่อจัดหาเครื่องยนต์ ที่ได้ตรงตามมาตรฐานในการปล่อยไอเสียที่เข้มงวดที่สุด ตามมาตรฐาน Euro ที่ได้มีการกำหนด และรวมถึงในเรื่องของระดับความดังของเสียง และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

 

รูป : ค่าการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ OXE Diesel ที่ต่ำ

 

ผลลัพธ์จึงได้เป็น ผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับข้อบังคับการปล่อยก๊าซที่กำหนดโดย Environmental Protection Agency (EPA), สหภาพยุโรป (EU) และ California Air Resources Board (CARB) และได้รับการรับรองโดย IMO Tier II, EPA Tier III และ RCD

 

รูป : กราฟแสดงการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล OXE Diesel

 

7.  ความปลอดภัยในเรื่องของการติดไฟ และการลุกไหม้ของเชื้อเพลิง เพราะนอกจากความปลอดภัยจะเป็นสิ่งสำคัญในสภาพแวดล้อมที่อันตรายแล้ว เชื้อเพลิงดีเซลนั้นยังมีความไวไฟที่น้อยกว่าเชื้อเพลิงเบนซิน จึงปลอดภัยมากกว่าที่จะทำงานด้วย เครื่องยนต์ OXE Diesel ได้รับการออกแบบให้มีความปลอดภัยในทุกสภาพแวดล้อม การออกแบบที่รัดกุมและมีระบบการควบคุมที่ดี สามารถนำไปสู่การทำงานที่ปลอดภัยได้ แม้ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย และประสิทธิภาพของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน เพราะเครื่องยนต์ OXE Diesel ทำงานบนเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน EN 590, ASTM D 975, NATO F76, F75, F54, DMX และ DMA เป็นต้น

 

8.  มาตรฐาน NMMA สำหรับน้ำมันเครื่องเรือ OXE Diesel ยังไม่มีการระบุในความต้องการที่ถูกกำหนด ออกมาอย่างชัดเจน เนื่องจากมาตรฐานของสารหล่อลื่น อย่างเช่น น้ำมันเครื่องตามที่เครื่องยนต์ OXE Diesel กำหนดตามในคู่มือ คือ SAE 5w-30 dexos 2 API SM/CF GM-LL-A025 / B025 ACEA A3/B4 เท่านั้น ซึ่งถือว่าครอบคลุมและพียงพอกับความต้องการของเครื่องยนต์ ประเภทนี้แล้ว

 

รูป : มาตรฐานสารหล่อลื่นที่ OXE Diesel กำหนด

 

และ หากเปรียบเทียบถึงมาตรฐานของสินค้าน้ำมันเครื่องที่ OXE Diesel กำหนด จะสังเกตุได้ว่าสามารถเทียบกับสินค้า ZIC ได้อย่างเหมาะสมกับตัวสินค้า ZIC ที่มีชื่อว่า ZIC X9 LS 5w30 ACEA C3 /API SN ที่ถูกผลิตออกมาเพื่อรองรับ

 

รูป : ZIC X9 LS 5w30 ACEA C3 / API SN

 

กับเครื่องยนต์ ที่ต้องการน้ำมันเครื่อง ที่มีคุณสมบัติในความต้องการที่จะปกป้องระบบบำบัดไอเสีย และเหมาะสมกับเชื้อเพลิงที่ได้มีการเลือกใช้ในปัจจุบันมากที่สุด

 

รูป :  ZICSuper A , ZIC CROWN GREASE EP , ZIC WHEEL BEARING , ZIC G-5 80w90 API GL-5

 

สินค้า ZIC ยังมีความเหมาะสมกับเครื่องยนต์ OXE Dieselในอีกหลากหลายตัวสินค้า เช่นน้ำยาหล่อเย็น ZIC Super A, สินค้าจาระบีZIC CROWN GREASE EP, ZIC WHEEL BEARING และ สินค้าน้ำมันเกียร์ ZIC G-5 80w90 API GL-5 เป็นต้น

 

รูป : ศูนย์บริการ OXE ที่มีอยู่ทั่วโลก

 

เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าเชิงพาณิชย์ OXE Diesel มีสาขาที่จัดจำหน่ายและศูนย์บริการที่จัดตั้งอยู่ทั่วโลก เครื่องยนต์ OXE Diesel ยังได้รับการออกแบบให้มีความสะดวกและง่าย ในการบำรุงรักษาและการบริการ จุดบริการทั้งหมดสำหรับการตรวจสอบการบำรุงรักษาในรายวัน ติดอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์เพื่อให้ง่ายต่อการบริการ และการซ่อมบำรุงรักษา

 

รูป :  ตารางกำหนดการบำรุงรักษา (MAINTENANCE SCHEDULE)

 

เนื่องจาก OXE Diesel ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องยนต์มีการติดตั้งอยู่นอกเรือ จึงสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์หรือซ่อมได้ และการยกเครื่องยนต์เรือ เพื่อการซ่อมบำรุงจึงสามารถทำได้โดยไม่ต้องลงจากเรือ เพียงแค่มีอุปกรณ์การซ่อมบำรุงที่พร้อม

 

ข้อได้เปรียบที่สำคัญกับOXE DIESEL ในด้านต่าง ๆ

 

ด้านสิ่งแวดล้อม

การใช้เครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัย มีส่วนสำคัญในการช่วยลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงและระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมที่ลดลงตามมา และไม่เพียงแต่จะช่วยลด คาร์บอนไดออกไซด์(CO2), ไฮโดรคาร์บอน(HC) และ ไนโตรเจนออกไซด์(NOx)  ซึ่งการตั้งค่าใหม่กับมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในภายในอุตสาหกรรมของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่นอกเรือ ระดับการปล่อยมลพิษนี้ยังได้รับการอนุมัติ คือ EPA TIER III, IMO TIER II (MARPOL VI TIER 2) และ RCD เป็นต้น

 

ด้านการซ่อมบำรุงรักษาที่ง่าย

นอกจาก OXE Diesel จะมีจุดบริการที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายทั่วโลกแล้ว การซ่อมบำรุงรักษาอุปกร์ของเครื่องยนต์ที่ง่าย ยังเป็นอีกจุดเด่นของเครื่องยนต์โดยการออกแบบ และสร้างเครื่องยนต์ OXE Diesel ได้มีการผลิตออกมา แบบแยกชิ้นส่วน เพื่อประโยชน์ของการใช้งาน และการบำรุงรักษาที่ง่าย รวมไปถึงอัตราทดเกียร์ที่สามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างง่ายและรวดเร็ว ก็ยังจะช่วยให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อีกทาง

 

รูป :  การออกแบบชิ้นส่วนของเครื่องยนต์แบบแยกส่วน

 

ค่าเชื้อเพลิง ค่าการบำรุงรักษา และค่าอะไหล่ที่ต่ำลง นอกจากจะเป็นการช่วยลดค่าใช้จ่ายได้แล้ว ยังเป็นการช่วยเพิ่มระยะเวลาการใช้งานเครื่องยนต์ให้ยาวนานเพิ่มขึ้น และเป็นการช่วยเพิ่มผลกำไรให้สำหรับผู้ประกอบการให้เพิ่มมากขึ้นกว่าเดิมด้วย

 

ด้านสมรรถนะของเครื่องยนต์ กับการประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง

 

รูป :  กราฟแสดงการสิ้นเปลืองพลังงานเชื้อพลิง OXE Engine 200 HP

 

เครื่องยนต์ OXE Diesel ได้รับการพัฒนาและปรับปรุงให้มีความเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์ และความพยายามที่สำคัญได้ถูกนำมาใช้ ในการลดต้นทุน และเพิ่มศักยภาพสูงสุดให้กับเครื่องยนต์โดยเครื่องยนต์มีการออกแบบและสร้างขึ้น เพื่อใช้ประโยชน์ในการเดินทาง ๆน้ำ ทั้งใช้สำหรับหน่วยงานราชการ, ด้านการช่วยเหลือ, การทหาร, การนันทนาการ เช่น การตกปลา และการใช้งานเชิงพาณิชย์อื่น ๆ

เครื่องยนต์ OXE Diesel ยังให้ประสิทธิภาพ และแรงบิดที่สูง ให้กำลังงานที่เพิ่มมากขึ้นและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลงอย่างมาก เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบนซิน ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ OXE Diesel เพิ่มขึ้น 60% และ เชื้อเพลิงดีเซลที่ได้มีการกล่าวไว้ในข้างต้น ยังมีสามารถติดไฟได้ยากกว่าน้ำมันเบนซิน จึงปลอดภัยสำหรับการใช้งานที่มากกว่า ช่วยลดอันตรายจากไฟไหม้ และเพื่อสภาพแวดล้อมในการทำงานที่ปลอดภัยให้มากยิ่งขึ้นอีกด้วย

 

รูป :  OXE Diesel ธุรกิจทางทะเลหรือเพื่องานสันทนาการทั่ว ๆ ไป

 

และจากข้อมูลที่ผู้เขียนได้มีการเรียบเรียงไว้ ก็อาจจะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อย สำหรับผู้ที่กำลังต้องการข้อมูลของความต่างระหว่างของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบนซินแบบเดิม และเครื่องยนต์เชื้อเพลิงดีเซลแบบใหม่ เพื่อใช้ในการตัดสินใจในการที่จะเลือกเครื่องยนต์สำหรับที่จะใช้ในเรือ Speed Boat หรือ Outboard เพื่อธุรกิจทางทะเล หรือเพื่องานนันทนาการ ทั่ว ๆ ไป

Technical Dept.

Comments are closed.
TECHNICAL TOOL SUPPORT